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北京交通职业技术学院由昌平区人民政府举办,市教委主管、教育部备案的全日制普通高等职业学校。学院于1984年成立,前身为北方交通大学昌平分校,1999年更名为北方交通大学高等职业技术学院。2005年1月,经北京市人民政府批准,独立设置为北京交通职业技术学院。学院以高等职业教育为主,同时开展继续教育、技能培训与鉴定等类型教育服务。
学院占地面积305亩,设有路桥系、汽车系、管理系、轨道交通系和基础部五个教学系(部),开设普通高职专业18个,形成了“城市建设类”、“汽车机电类”、“城市服务类”及“轨道交通类”等4大特色专业群。学院大力支持实践教学设备现代化建设,现建有专业群实习实训中心8个,各专业学科实训室31个,注重学生职业技能培训,拓展就业竞争力,强化专业实训实习和社会实践活动,坚持教育与专业证书培训有机结合的“双证书”培养方式,提高了实用型人才的培养质量。
学院目前专任教师中具有高级职称教师占22%,拥有市级优秀教师3名,北京市教学名师2名,北京市优秀青年骨干教师14名,北京市青年英才培养计划3人,市级优秀教学团队1个。全院专职教师中具有一线生产实践经验的双师素质教师占59%。
学院坚持“立足昌平,面向北京,服务区域经济发展和交通行业”的办学定位,为首都区域经济和社会发展输送了大批高素质技术技能型人才。学院不断加大校企合作,先后与北京地铁运营公司、华润置地、北京现代、三一重工等多家大型企业建立合作关系,开设“订单班”。几年来,毕业生就业率一直保持在95%以上,重点专业就业率达到100%,实现了学院、学生、企业和社会的多方共赢。
1984年
305亩
北京市
NO.11092
北京市昌平区昌平镇北京交通职业技术学院
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软科0
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武书连0
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泰晤士专业 | 学制 | 层次 |
---|---|---|
市政工程技术 |
三年 | 专科(高职) |
机电一体化技术 |
三年 | 专科(高职) |
城市轨道交通运营管理 |
三年 | 专科(高职) |
空中乘务 |
三年 | 专科(高职) |
工程造价 |
三年 | 专科(高职) |
旅游管理 |
三年 | 专科(高职) |
城市轨道交通工程技术 |
三年 | 专科(高职) |
计算机应用技术 |
三年 | 专科(高职) |
城市轨道交通通信信号技术 |
三年 | 专科(高职) |
建筑工程技术 |
三年 | 专科(高职) |
汽车电子技术 |
三年 | 专科(高职) |
无人机应用技术 |
三年 | 专科(高职) |
类别 | 专业名称 |
---|---|
交通运输大类 |
城市轨道交通运营管理 空中乘务 城市轨道交通工程技术 城市轨道交通通信信号技术 城市轨道交通机电技术 城市轨道交通机电技术(北京地铁订单班) 城市轨道交通工程技术(智慧建造方向) 道路与桥梁工程技术 汽车技术服务与营销 城市轨道车辆应用技术 |
土木建筑大类 |
市政工程技术 工程造价 建筑工程技术 工程造价(数字城市工程师学院精英班) 现代物业管理 建筑消防技术 建设工程管理 |
文化艺术大类 |
环境艺术设计 数字媒体艺术设计 |
旅游大类 |
旅游管理 |
电子与信息大类 |
计算机应用技术 大数据技术 |
装备制造大类 |
机电一体化技术 汽车电子技术 无人机应用技术 新能源汽车技术 |
财经商贸大类 |
跨境电子商务 |
批次 | 招生类型 | 类型 | 最低分 |
---|---|---|---|
专科批 | 普通类 | 理科 | 170 |
专科批 | 普通类 | 文科 | 177 |
批次 | 招生类型 | 类型 | 最低分 |
---|---|---|---|
专科批 | 普通类 | 理科 | 250 |
专科批 | 普通类 | 文科 | 185 |
批次 | 招生类型 | 类型 | 最低分 |
---|---|---|---|
专科批 | 普通类 | 理科 | 247 |
批次 | 招生类型 | 类型 | 最低分 |
---|---|---|---|
专科批 | 普通类 | 理科 | 350 |
批次 | 招生类型 | 类型 | 最低分 |
---|---|---|---|
普通类二段 | 普通类 | 综合 | 433 |
批次 | 招生类型 | 类型 | 最低分 |
---|---|---|---|
专科批 | 普通类 | 物理类 | 391 |
批次 | 招生类型 | 类型 | 最低分 |
---|---|---|---|
专科批 | 普通类 | 物理类 | 201 |
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